一般高低溫試驗箱是由傳感器的一個信息發動機電子所操控的一個單元核算時刻以及最底層的一個信息，一起也是電子操控燃油噴發體系中權重很高的一個 感應器，這個感應器的失靈會使得發動機無法正常作業，乃至無法發動。舊式的感應器大多運用的是磁感應式曲軸方位傳感器，國產轎車磁感應式曲軸方位感應器大多呈現問題的頻率一般都很高。

 

　　高低溫試驗箱感應器信號是發動機電子操控單元核算時刻，是電子操控燃油噴發體系中一個十分重要的元素，該傳感器的損壞將導致發動機無法正常運轉乃至無法發動。舊式的機器大多遍及選用磁感應式曲軸方位傳感器，國產轎車呈現該毛病的概率很高。高低溫試驗箱曲軸方位感應器常常作業在發動機速度不恒溫恒濕試驗箱斷改變的景象下，當發動機轉速由高向低改變時，磁感應式曲軸方位傳感器發生的感應電流磁場正好是一個逐步衰減的交變磁場。磁場變弱便是退磁。恒溫恒濕試驗箱磁鐵受到激烈的震動、 逐步衰減的交變磁場、磁鐵被加熱到300度以上、可能是引起磁感應曲軸方位傳感器內部磁鐵退磁的主要原因。 一般我們能夠找一塊磁力比較強的一個白色的一個磁鐵，然后把它放在傳感器的后邊，然后在環氧樹脂膠將磁鐵 緊緊的膠住，這樣的話那么就能夠很好的處理了。